）：共享单车和互联网并道发展，人性的弱点导致高80%丢车率？
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但是随之而来的就是一些运行中的问题，大量的共享自行车被人为涂改二维码，破坏车锁，甚至据为己有或者恶意损毁，也有不少人直接指出这种共享单车可以直接测试出国民素质。
如今比较成熟的摩拜、ofo投资上亿，家大业大，对于这些低素质的毁损车辆还能够正常运作，但是对于小型的投资者如果出现这种现象真的是伤不起。
kala单车大量丢失
使用规则：kala单车使用的前30分钟是不收取费用的， 之后每30分钟收费0.5元，还车时，只要将单车停靠在非机动车停车位内即可，并手动上锁，密码复位。同时，再点击微信公众号内的我要还车，即可扣除相应的车费。
听起来这种方式还是非常方便的，停放、付费都是非常快捷，但是开始的短短办个月就有大量的车辆丢失，2017年2月15日，当这家公司派出员工查找这些投放的单车下落时，却发现，巨大多数单车已经无法找到了！最终，经过5个人彻夜找寻，也只找回157辆车，丢失率高达76.5%！
共享单车技术原理
1.膜拜单车
膜拜单车，是自己研发的车辆，车辆本身的安全方面是采用智能锁，这个锁不仅能锁车，还内置了电池，gps和联网模块来实现定位功能，当用户在骑行的时候，通过发电装置发电然后存储到电池里面，保证gps及其它部件的用电。
2.OFO
普通款的车辆和机械密码锁（目前貌似只有ofo一家）。
摩拜单车的成本在3000+，ofo的成本只有200元左右，成本差别这么大，功能居然一样，是不是很奇怪。
OFO单车在实际的运行过程中，有一个问题值得技术人员做及时的调整，比如当一个用户骑行结束后，忘记点击“结束骑行”了，走了一段路回家才想起来点击，这时候服务器获取的这个定位实际上是个垃圾数据，这个位置实际上并没有车，但是ofo会把这个地址标注为用过的那辆车的位置。在地图上标注这个位置有车，当附近有人找车时，地图上会显示周围有车，这是非常坑爹的，我想很多朋友遇到过这样的情况吧。
在同样的情况下如果单车公司要对车辆进行定位寻找，那么结果就是错误的，在这种情况下车辆被偷是完全找不回来的。
共享单车遇到的现实问题
1.人为破坏
其实这里我们可以用人性的弱点来总结，当显示有机会或区间这种轻易得到的东西时，总会有人做出不应该做的事情。
ofo和摩拜一样，都没有办法彻底杜绝人性的弱点，但ofo目前的一些设计，机械锁，无征信系统，无奖惩机制等，使得ofo比摩拜更对要面对任性的弱点，这也为自身的运维增加了一些负担。
2.开锁率高
机械的开锁，这种服务的进行中，有部分的人很容易被暴力拆解，以及很多人用完之后不上锁，这造成了一些人钻空子、蓄意破坏车辆的行为，也为ofo带来了损失。
互联网给这个社会增添了很多方便，这种丰富的程度也逐渐增多，但是其中所面临的问题也值得我们注意，在互联网创业者大多数喜欢一味地追求“流量”，唯“流量”论。很多人认为只要我拥有大量用户，拥有大量“流量”，盈利的事不用那么着急，但是在这里，这个“流量”的质量、用户的粘性、日后怎样才能变现是不得不思考的重要问题！
如果是您进行单车的使用会做出格的事情吗？
在互联网科技发展如火如荼的今天，自行单车也开始并入其中，以比较成功的摩拜、ofo为代表的共享单车，的确给市民带来方便。
但是随之而来的就是一些运行中的问题，大量的共享自行车被人为涂改二维码，破坏车锁，甚至据为己有或者恶意损毁，也有不少人直接指出这种共享单车可以直接测试出国民素质。
如今比较成熟的摩拜、ofo投资上亿，家大业大，对于这些低素质的毁损车辆还能够正常运作，但是对于小型的投资者如果出现这种现象真的是伤不起。
kala单车大量丢失
使用规则：kala单车使用的前30分钟是不收取费用的， 之后每30分钟收费0.5元，还车时，只要将单车停靠在非机动车停车位内即可，并手动上锁，密码复位。同时，再点击微信公众号内的我要还车，即可扣除相应的车费。
听起来这种方式还是非常方便的，停放、付费都是非常快捷，但是开始的短短办个月就有大量的车辆丢失，2017年2月15日，当这家公司派出员工查找这些投放的单车下落时，却发现，巨大多数单车已经无法找到了！最终，经过5个人彻夜找寻，也只找回157辆车，丢失率高达76.5%！
共享单车技术原理
1.膜拜单车
膜拜单车，是自己研发的车辆，车辆本身的安全方面是采用智能锁，这个锁不仅能锁车，还内置了电池，gps和联网模块来实现定位功能，当用户在骑行的时候，通过发电装置发电然后存储到电池里面，保证gps及其它部件的用电。
2.OFO
普通款的车辆和机械密码锁（目前貌似只有ofo一家）。
摩拜单车的成本在3000+，ofo的成本只有200元左右，成本差别这么大，功能居然一样，是不是很奇怪。
OFO单车在实际的运行过程中，有一个问题值得技术人员做及时的调整，比如当一个用户骑行结束后，忘记点击“结束骑行”了，走了一段路回家才想起来点击，这时候服务器获取的这个定位实际上是个垃圾数据，这个位置实际上并没有车，但是ofo会把这个地址标注为用过的那辆车的位置。在地图上标注这个位置有车，当附近有人找车时，地图上会显示周围有车，这是非常坑爹的，我想很多朋友遇到过这样的情况吧。
在同样的情况下如果单车公司要对车辆进行定位寻找，那么结果就是错误的，在这种情况下车辆被偷是完全找不回来的。
共享单车遇到的现实问题
1.人为破坏
其实这里我们可以用人性的弱点来总结，当显示有机会或区间这种轻易得到的东西时，总会有人做出不应该做的事情。
ofo和摩拜一样，都没有办法彻底杜绝人性的弱点，但ofo目前的一些设计，机械锁，无征信系统，无奖惩机制等，使得ofo比摩拜更对要面对任性的弱点，这也为自身的运维增加了一些负担。
2.开锁率高
机械的开锁，这种服务的进行中，有部分的人很容易被暴力拆解，以及很多人用完之后不上锁，这造成了一些人钻空子、蓄意破坏车辆的行为，也为ofo带来了损失。
互联网给这个社会增添了很多方便，这种丰富的程度也逐渐增多，但是其中所面临的问题也值得我们注意，在互联网创业者大多数喜欢一味地追求“流量”，唯“流量”论。很多人认为只要我拥有大量用户，拥有大量“流量”，盈利的事不用那么着急，但是在这里，这个“流量”的质量、用户的粘性、日后怎样才能变现是不得不思考的重要问题！
如果是您进行单车的使用会做出格的事情吗？
